Überschussladen mit EVCC

In meinem Smarthome verwende ich ich die Software EVCC von Michael Geers. Mit dieser Open Source Software kann die installierte PV Anlage zum Überschussladen des Elektroautos verwendet werden. Ein großer Vorteil besteht in der Integration der Software als Addon in Home Assistant. Wie dieses installiert wird, zeige ich im folgenden Video.

Was ist EVCC?

EVCC ist ein Open Source Projekt bei dem der Wechselrichter, ggfls. die Batterie und die Wallbox verbunden werden, um eine PV Überschussladung zu ermöglichen. In diesem Projekt werden nicht nur Produkte einer Marke unterstützt. Auf diese Weise ist es möglich, verschiedenste Markengeräte miteinander zu verbinden (evcc.io). Dieses Programm wird lokal auf deinem Server betrieben. Generell ist die Software kostenlos. Für einige Geräte (beispielsweise mein Easee Laderoboter) muss ein Sponsortoken für einen kleinen Aufpreis (2 Dollar / Monat) erworben werden, da die Programmierung ziemlich zeitaufwändig ist. Dafür habt ihr bei der Easee Home dann die Nutzung der 1P/3P Umschaltfunktion.

Installation in Home Assistant

Die Installation des Addon in Home Assistant wird auf folgender Github Seite erläutert (https://github.com/evcc-io/hassio-addon).

Um EVCC in Home Assistant als Addon zu installieren müssen folgende Punkte erledigt werden.

• In Home Assistant den Addon Store öffnen
  Einstellungen -> Add-ons -> Add-on Store (rechts unten)

• Dreipunkte Menü (oben rechts) -> Repositories auswählen

• folgende URL hinzufügen „https://github.com/evcc-io/hassio-addon“
• soweit noch nicht geschehen den erweiterten Modus beim Benutzernamen aktivieren
• EVCC Addon installieren
  

• EVCC Konfigurationsdatei (evcc.yaml) im File Editor erstellen
• EVCC Addon starten
• im Protokoll prüfen, ob alles zutreffend fehlerfrei ausgeführt wird
• in der Seitenleiste das Webinterface öffnen
• Überschussladen 🙂

Konfigurationsdatei (evcc.yaml)

Eine Beispielskonfigurationsdatei kann auf folgender Seite als Grundlage kopiert werden (https://github.com/evcc-io/evcc/blob/master/evcc.dist.yaml). Anschließend empfehle ich den Quelltext an die jeweiligen Gegebenheiten anhand der EVCC Dokumentation (https://docs.evcc.io/docs/Home) anzupassen. Über die Suche (rechts oben) können die einzelnen Geräte gesucht werden und die jeweiligen Code Passagen kopiert werden. Diese müssen dann mit den Anmeldedaten angepasst werden.

Ich habe für folgende Hardware eine funktionierende Konfigurationsdatei aufgelistet. Die mit [ ] markierten Stellen müssen nur noch mit den Anmeldedaten angepasst werden.

• Kostal Plenticore Wechselrichter
• Kostal KSEM Smart Meter
• Easee Home
• Opel Corsa-e

network:
  # schema is the HTTP schema
  # setting to `https` does not enable https, it only changes the way URLs are generated
  schema: [http(s)]
  # host is the hostname or IP address
  # if the host name contains a `.local` suffix, the name will be announced on MDNS
  # docker: MDNS announcements don't work. host must be set to the docker host's name.
  host: [Home Assistant Host Adresse]
  # port is the listening port for UI and api
  # evcc will listen on all available interfaces
  port: 7070

interval: 10s # control cycle interval

# sponsor token enables optional features (request at https://cloud.evcc.io)
sponsortoken: [Sponsortoken eintragen]

# telemetry enables aggregated statistics
#
# Telemetry allows collecting usage data (grid and green energy, charge power).
# Data is aggregated, no individual charging sessions are tracked. The collected,
# anonymous data can be retrieved using https://api.evcc.io.
#
# See https://github.com/evcc-io/evcc/pull/4343 or details.
#
# For time being, this is only available to sponsors, hence data is associated with
# the sponsor token's identity.
#
# telemetry: true

# log settings
log: info
levels:
  site: debug
  lp-1: debug
  lp-2: debug

# meter definitions
# name can be freely chosen and is used as reference when assigning meters to site and loadpoints
# for documentation see https://docs.evcc.io/docs/devices/meters

meters:
  - name: my_pv
    type: template
    template: kostal-plenticore
    usage: pv      
    
    # Modbus TCP
    modbus: tcpip
    id: 71
    host: [IP Adresse Kostal Plenticore] # Hostname
    port: 1502 # Port 

  - name: my_grid
    type: template
    template: kostal-ksem
    usage: grid      
    
    # Modbus TCP
    modbus: tcpip
    id: 71
    host: [IP Adresse KSEM] # Hostname
    port: 502 # Port 

# charger definitions
# name can be freely chosen and is used as reference when assigning charger to vehicle
# for documentation see https://docs.evcc.io/docs/devices/chargers

chargers:
  - name: my_charger
    type: template
    template: easee
    user: [e-Mail Adresse] # Benutzerkonto (bspw. E-Mail Adresse, User Id, etc.)
    password: [Passwort] # Passwort des Benutzerkontos (bei führenden Nullen bitte in einfache Hochkommata setzen)
    charger: EH______  

# vehicle definitions
# name can be freely chosen and is used as reference when assigning vehicle to loadpoint
# for documentation see https://docs.evcc.io/docs/devices/vehicles
vehicles:
  - name: my_car
    type: template
    template: opel
    title: Opel Corsa # Wird in der Benutzeroberfläche angezeigt # Optional
    user: [e-Mail Adresse] # Benutzerkonto (bspw. E-Mail Adresse, User Id, etc.)
    password: [Passwort] # Passwort des Benutzerkontos (bei führenden Nullen bitte in einfache Hochkommata setzen)
    vin: [VIN Auto] # Erforderlich, wenn mehrere Fahrzeuge des Herstellers vorhanden sind # Optional
    capacity: 50 # Akku-Kapazität in kWh # Optional 

# site describes the EVU connection, PV and home battery
site:
  title: Home # display name for UI
  meters:
    grid: my_grid # grid meter
    pvs:
      - my_pv # list of pv inverters/ meters

# loadpoint describes the charger, charge meter and connected vehicle
loadpoints:
  - title: Garage # display name for UI
    charger: my_charger # charger
    vehicle: my_car
    mode: "off" # set default charge mode, use "off" to disable by default if charger is publicly available
    # vehicle: car1 # set default vehicle (disables vehicle detection)
    resetOnDisconnect: true # set defaults when vehicle disconnects
    soc:
      # polling defines usage of the vehicle APIs
      # Modifying the default settings it NOT recommended. It MAY deplete your vehicle's battery
      # or lead to vehicle manufacturer banning you from API use. USE AT YOUR OWN RISK.
      poll:
        # poll mode defines under which condition the vehicle API is called:
        #   charging: update vehicle ONLY when charging (this is the recommended default)
        #   connected: update vehicle when connected (not only charging), interval defines how often
        #   always: always update vehicle regardless of connection state, interval defines how often (only supported for single vehicle)
        mode: charging
        # poll interval defines how often the vehicle API may be polled if NOT charging
        interval: 60m
      estimate: true # set false to disable interpolating between api updates (not recommended)
    phases: 3 # electrical connection (normal charger: default 3 for 3 phase, 1p3p charger: 0 for "auto" or 1/3 for fixed phases)
    enable: # pv mode enable behavior
      delay: 1m # threshold must be exceeded for this long
      threshold: 0 # grid power threshold (in Watts, negative=export). If zero, export must exceed minimum charge power to enable
    disable: # pv mode disable behavior
      delay: 3m # threshold must be exceeded for this long
      threshold: 0 # maximum import power (W)
    guardDuration: 5m # switch charger contactor not more often than this (default 5m)
    minCurrent: 6 # minimum charge current (default 6A)
    maxCurrent: 16 # maximum charge current (default 16A)

# tariffs are the fixed or variable tariffs
# cheap (tibber/awattar) can be used to define a tariff rate considered cheap enough for charging
tariffs:
  currency: EUR # three letter ISO-4217 currency code (default EUR)
  grid:
    # either static grid price
    type: fixed
    price: 0.294 # EUR/kWh

    # # or variable via tibber
    # type: tibber
    # cheap: 0.2 # EUR/kWh
    # token: "476c477d8a039529478ebd690d35ddd80e3308ffc49b59c65b142321aee963a4" # access token
    # homeid: "cc83e83e-8cbf-4595-9bf7-c3cf192f7d9c" # optional if multiple homes associated to account

    # # or variable via awattar
    # type: awattar
    # cheap: 0.2 # EUR/kWh
    # region: de # optional, choose at for Austria
  feedin:
    # rate for feeding excess (pv) energy to the grid
    type: fixed
    price: 0.08 # EUR/kWh

Es können noch Mqtt Verbindungen eingestellt werden. Bei Interesse kann ich diesen Beitrag noch einmal ergänzen. Bei Interesse hinterlasst gerne einen Kommentar.

Webinterface

Im oberen Bereich wird neben der Solarerzeugung ebenfalls die Verbrauchswerte angezeigt. Darunter wird das angeschlossene Elektrofahrzeug angezeigt. Auf der rechten Seite kann ausgewählt werden, wie das Fahrzeugt geladen werden soll.

Aus: Fahrzeug wird nicht geladen
Min + PV: Sofortladen mit der minimal möglichen Leistung. Falls genug PV-Überschuss vorhanden ist, lade schneller.
PV: Laden mit PV Überschuss
Schnell: Sofortladen mit maximaler Leistung

Über den Schiebebalken kann eingestellt werden, zu wieviel Prozent das Auto geladen werden soll. Bei der Zielzeit kann eine Zielzeit definiert werden, zu der das Auto geladen werden soll.

Die Software ist der ideale Begleiter beim Überschussladen und dabei ist dieses Projekt (fast) kostenlos. Habt ihr Fragen zu diesem Projekt, dann könnt ihr sie gerne in den Kommentaren stellen. Ich werde diese bestmöglich beantworten.